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Arm首次亮相Cortex-A65AE,提高3.5倍的吞吐量

2018-12-20 10:37| 发布者: 炼数成金_小数| 查看: 26107| 评论: 0|来自: 乌镇智库

摘要: 下一代汽车处理器来了。Arm,昨日发布Cortex-A65AE(以前的Helios-AE)处理器,7nm工艺优化,专为自动和半自动汽车高吞吐量工作负载量身定制。今年9月Arm刚刚发布Cortex-A76AE,所谓AE,即Automotive Enhanced,它的 ...

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下一代汽车处理器来了。

Arm,昨日发布Cortex-A65AE(以前的Helios-AE)处理器,7nm工艺优化,专为自动和半自动汽车高吞吐量工作负载量身定制。

今年9月Arm刚刚发布Cortex-A76AE,所谓AE,即Automotive Enhanced,它的目的就是宣布车载系统市场主权,也是第一款为自动驾驶汽车打造的处理器。Arm表示,已经有15家汽车芯片制造商利用其设计,广泛应用于ADAS系统(如防撞、自适应巡航控制等),连接、车载信息娱乐、动力总成控制和汽车其他组件。

Arm汽车业务副总裁Lakshmi Mandyam 说:“目前,每年搭载Arm处理器的车辆行驶里程已经超过5.3万亿英里。为了增强消费者的使用体验,汽车厂商必须在产品创新和安全之间找到一个较佳的平衡,为大规模生产做好充足准备。”前车之鉴如特斯拉,产品创新可以说是标杆级的,但产品之外也有许多那位火箭超人始料未及的事情。

人们对于新ADAS的接受度,和越来越多的自动汽车技术,会越来越包容,只有这样自动驾驶技术才能得以更快发展。Mandyam说,在他与原始设备制造商和各个环节的供应商的定期会议中会时常提到,未来自动驾驶汽车需要更广发的计算能力来满足需求,当为车辆提供动力计算时,只有一种尺寸并不适用。

Cortex-A65AE为Arm庞杂的“安全就绪”(Safety Ready)计划的一部分,其成员还包括Cortex-A72,Cortex-R5,Cortex-R52,Cortex A53和Cortex M4,以及Cortex-A76AE 。Safety Ready的实施将使汽车制造商获得IP,并且使自动驾驶系统更节能、更廉价,从而降低整车制造成本。

Cortex-A65AE经过一连串严格测试,安全性能毋庸置疑,Cortex-A65AE处理器还是ARM较早的支持SMT多线程技术的,简单来说就是类似现在AMD、英特尔X86处理器的多线程一样,核心数不变的情况下线程翻倍。

就计算而言,Cortex-A65AE丝毫不吝啬,与前几代相比,多核设计,SMT多线程,实现高出3.5倍的吞吐量(并未公布具体频率),主要归功于Arm Mali-C71 GPU和ACP,可以选择连接到使用专用的Arm ML协处理器,进行异构计算任务。

与Cortex-A76AE相同,Cortex-A65AE支持Split-Lock,在分核模式下,群集中的两个(或四个)独立CPU可用于各种任务和应用程序,实现更高性能;在锁步模式下,CPU将处于锁步状态,在群集中创建一对(或两对)锁步CPU运行相同的代码,若监控到异常,会向系统报错并让故障恢复机制接管(或至少会通知驱动程序),以实现更高汽车安全。

Cortex-A65AE,将于2020年面试。Arm对于AE的征程才刚刚开始,此后还将陆续披露Hercules-AE和Cortex-R的详细细节。

Mandyam说,为了提高安全性能和自主性,监控车辆周围环境的传感器数量大幅增加,包括摄像头和激光雷达,导致处理安全数据的吞吐量和计算要求明显增加。Cortex-A65AE非常适合这个要求,除了能有效处理数据,最重要的是Cortex-A65AE的高水平安全性能。

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